Retirada de escombros
Terremotos, inundaciones, huracanes, tornados, incendios forestales y otros tipos de catástrofes pueden cambiar repentinamente la vida tal como la conocemos.
Aquí en NZ pensamos en los terremotos de Christchurch y en el inmediato e inmenso impacto en la comunidad y la nación tras el 22 de febrero de 2011.
Tras estas catástrofes, la limpieza debe ser rápida y eficaz.
Hay que despejar las carreteras para que los equipos de emergencia puedan realizar sus funciones de salvar vidas.
Y tras esa respuesta inmediata, hay que retirar los escombros generales para permitir que se reparen las infraestructuras y que las comunidades evalúen los daños y empiecen a regenerarse.
Para facilitar este esfuerzo de limpieza, los organismos públicos recurren a contratistas privados.
Se trata de un gran negocio.
Por ejemplo, el huracán Katrina generó una factura de limpieza de escombros de 1.000 millones de dólares.
Así que es de vital importancia que la retirada de escombros se controle y mida eficazmente a medida que se retiran.
¿Cómo se mide actualmente la retirada de escombros y cuáles son los problemas de seguimiento de los escombros?
Tras una catástrofe, se moviliza una o varias flotas de camiones de contratistas y se establecen los lugares de recuperación.
Las agencias gubernamentales, como la FEMA en EE.UU., tienen contratistas autorizados en espera y estrictas directrices operativas.
A medida que se transportan y eliminan las cargas, hay que medirlas y contabilizarlas para poder seguir el progreso y pagar a los camioneros.
Por lo general, la práctica actual para medir las cargas es:
- Cada camión está asignado a un distrito y a un lugar de recuperación
- La capacidad del contenedor del camión se mide manualmente
- Al camión se le asigna un número
- El camión recoge una carga de escombros y la transporta al lugar de recuperación
- El camión pasa por debajo de una torre
- Dos personas en lo alto de la torre calculan lo lleno que está el contenedor
- Se escribe 1 multa para el conductor y 1 para los registros
- Se cuentan las entradas
Hay una serie de problemas con este proceso algo anticuado:
- Medir y asignar la capacidad del camión puede llevar hasta 2 horas (cuando el tiempo es crítico).
- La estimación de cargas a ojo está sujeta a error (por muy experimentado o hábil que sea el estimador)
- Los registros no están disponibles para su análisis en tiempo real y están sujetos a errores de introducción de datos
Entonces, ¿qué se podría hacer mejor?
Utilizar un sistema de escaneado volumétrico de la carga podría mejorar drásticamente la precisión y la eficacia.
El escaneado volumétrico de la carga funciona según el principio de comparar los perfiles de escaneado en vacío y los perfiles de escaneado en carga del mismo vehículo para calcular el volumen de carga.
Con la adición de un filtro especial, el escaneado puede detectar bolsas de aire y huecos y calcular con precisión la cantidad de residuos a bordo.
- Se elimina el largo tiempo de medición y puesta en servicio de los camiones
- El escaneado de la carga es rápido y preciso y no está sujeto a errores humanos
- La información sobre la carga está disponible en tiempo real
El resultado de la mayor eficacia y precisión de la tecnología de escaneado de cargas es que los escombros pueden limpiarse mucho más rápido y se reducen los costes de limpieza.
Consigue ahora una medición precisa.
El escáner de volumen de carga LoadScan (LVS) es el instrumento original de medición sin contacto de la carga de camiones y volquetes para medir con precisión los volúmenes de material a granel.
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