Medidas del camión
¿Te encuentras discutiendo con un cliente o proveedor sobre la medida exacta del material que se compra, vende o transporta?
Se trata de un viejo problema en sectores en los que los sólidos fluidos se transportan y comercializan por camión, como la construcción civil, las canteras y el suministro de jardinería.
El problema es que, con las técnicas tradicionales de medición de la carga, hay demasiadas «conjeturas» debido al uso de medidas y factores de conversión inexactos.
Entonces, ¿cuáles son los métodos tradicionales de medición de la carga de camiones y cuáles son exactamente los problemas de precisión?
Medidas tradicionales para camiones
Hay 6 métodos básicos utilizados generalmente para determinar la medida del camión, ya sea como emisor o como receptor de la carga.
- Pesar utilizando una báscula puente y convertir a volumen
- Pésalo con un sistema de pesaje en línea en la cuchara de la pala cargadora y conviértelo a volumen
- Cuenta las palas utilizando un cubo de cargadora de capacidad conocida
- Medir la capacidad de los camiones y contar las cargas
- Descargar camión/camiones en hueco o contenedor de capacidad conocida
- Inspeccionar cargas o existencias
Por qué las medidas tradicionales de los camiones son inexactas
He aquí algunos de los principales problemas de las medidas tradicionales para camiones.
El peso varía con el contenido de humedad
El peso varía en función del contenido de humedad del material de carga.
Húmedo es más pesado que seco.
Una pila puede humedecerse a causa de la lluvia, o por humedecerla deliberadamente para evitar el polvo.
Esta práctica, que suele darse en las canteras, juega a favor del proveedor.
Las cargas cambian en tránsito
Si el material está húmedo cuando se carga, puede pesar considerablemente más en el punto de carga que en el de descarga, ya que el agua se escurre durante el transporte. Las cargas también pueden asentarse durante el transporte.
El volumen de una carga cambia debido a que el producto se asienta como consecuencia de las vibraciones, los frenazos y los baches durante el transporte.
A menudo, las diferencias entre lo que el proveedor afirma que había en un camión (en metros cúbicos o yardas cúbicas) y lo que afirma el comprador, son bastante significativas.
Los factores de conversión son genéricos
Los factores de conversión suelen calcularse en un día seco, en condiciones cuidadosamente controladas, y no reflejan necesariamente la relación peso-volumen de los materiales suministrados.
La densidad y el contenido de humedad del material pueden variar considerablemente en una cantera y con la profundidad.
Incluso en una misma pila, la densidad del material recogido ligeramente de la parte superior puede ser muy diferente de la del material extraído del fondo de la pila.
Error del operario
En la práctica, los operadores no cargan cada cuchara siempre al mismo nivel.
De hecho, el operador de la pala cargadora no suele ver muy bien la cuchara.
Y, desde luego, ¡no es práctico salir y nivelar cada cucharón!
Lo mismo ocurre con los camiones y remolques.
En la práctica, los camiones y remolques no se cargan siempre exactamente a su capacidad.
Pueden estar por encima o por debajo.
A menudo, los operadores de la pala cargadora/excavadora ni siquiera pueden ver el interior de los cubos del camión.
También es difícil cargar en las esquinas de los contenedores.
Compactación variable del material
La forma en que se empuja la cuchara en la pila de material influye significativamente en el volumen efectivo cuando se transfiere al contenedor del camión.
Por ejemplo, empujar la cuchara con fuerza hacia el fondo de la pila produce una carga más compactada que recogerla con soltura por el lateral de la pila.
Debido a la autocompactación/asentamiento del material amontonado por su propio peso, las cargas de varios cubos pueden no equivaler exactamente a los volúmenes amontonados acumulados resultantes en los contenedores de los camiones o en los acopios generados por las cargas de los camiones.
La tecnología de escaneado volumétrico aporta precisión a las mediciones de camiones
Cada vez más líderes de la industria de materiales a granel miden sus cargas entrantes y salientes por volumen.
Esto proporciona una precisión mucho mayor.
El escaneado volumétrico de la carga se basa en el principio de comparar los perfiles de los contenedores vacíos con los perfiles de los contenedores cargados del mismo vehículo para calcular el volumen de la carga.
El escaneado volumétrico de cargas tiene varias ventajas sobre la medición manual de la capacidad o las cargas de camiones o remolques:
- El escaneado volumétrico de la carga mide el volumen real de carga en un contenedor de camión o remolque para cada carga medida, independientemente de la capacidad teórica del contenedor
- El sistema es sin contacto, por lo que la medición de la carga no interfiere en modo alguno con el volumen de carga
- El sistema es rápido y totalmente automatizado y permite medir cada carga
- Elimina cualquier discrepancia en torno al contenido de humedad variable y el asentamiento.
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