Entrevista com a iSeekplant

O iSeekplant é um site de busca de aluguel de plantas que também hospeda um excelente blog do setor.
Sempre interessada em se manter atualizada com a tecnologia mais recente, Sally McPherson, da iSeekplant, conversou com Paul Soden e Richard Lindsay (nossos gerentes de produto baseados na Austrália) sobre o que faz do Loadscan uma tecnologia tão inovadora para caminhões na Austrália.

Sally: Qual é a tecnologia por trás do LoadScan?

Richard: Os lasers e o software são a força motriz por trás da tecnologia.
Há dois lasers escaneando a carga – velocidade de escaneamento e largura do caminhão.
Há um algoritmo que converte os dados da varredura em dados de volume de carga e fornece imagens de varredura em 2D e 3D.
Temos uma interface muito simples e fácil de usar com o nosso software, de modo que os volumes de carga são medidos e os dados são disponibilizados para o cliente em tempo real.
Relatórios de carga detalhados e personalizados podem então ser criados por meio de nosso software de relatórios, eliminando a necessidade de passar horas procurando nos registros de carga dos caminhões.

Sally: Qual é a diferença entre uma balança de pesagem comum e uma balança de pesagem, explicada para os leigos?

Richard: Normalmente, um caminhão entra na plataforma da balança de pesagem e para para registrar o peso total do caminhão e do reboque em toneladas.
Com o LoadScan, o caminhão passa pelo scanner a 5 km/h e ele faz uma medição volumétrica em metros cúbicos para cada caminhão e reboque.

Sally: Quais são as vantagens de um sistema de scanner, como o Loadscan, em relação a uma balança de pesagem?

Richard: Bem, as balanças de pesagem são caras, custam bastante para serem adquiridas e depois instaladas (incluindo a terraplenagem associada).
Elas têm peças sensíveis, como as células de carga, que exigem manutenção contínua e precisam ser calibradas regularmente para garantir a precisão.
Eles não podem ser configurados rapidamente e não são portáteis como os sistemas LoadScan.
Comparativamente, o LoadScan é uma solução econômica, mais barata para comprar, não exige muito da área do local e você também pode alugá-lo por períodos mais curtos.
Você pode alugar por períodos mais curtos. Menos configuração, sem custos contínuos, sem necessidade de calibração ou manutenção.

Sally: Essas unidades LoadScan parecem relativamente portáteis?

Paul: Muito portátil – um dos sistemas está em um trailer, você pode levá-lo de um local para outro.
Se você é um empreiteiro civil que está fazendo vários projetos na cidade, ou um conselho local, por exemplo, pode instalá-lo em um local em uma semana e levá-lo para outro local na semana seguinte.

Sally: Como o custo total do LoadScan se compara ao de uma balança automática?

Richard: O LoadScan custa cerca de metade do custo de uma balança automática para o empreiteiro, sem manutenção ou custos contínuos de calibração ou certificação, com custos limitados de instalação ou transporte até o local e pode ser configurado praticamente de imediato.

Sally: E a precisão do scanner?

Richard: Bem, os sistemas LoadScan são certificados comercialmente pelo NMI (National Measurement Institute), portanto a precisão é superior a 1%.
Paul: A grande novidade desde que lançamos o produto na Austrália é que ele é “certificado comercialmente” aqui na Austrália.
Portanto, você pode ter a garantia de um resultado.

Sally: Portanto, é mais barato, mais rápido, mais fácil de usar, portátil e comprovadamente preciso.
Por que alguém continuaria a usar uma balança de pesagem?

Paulo: Provavelmente porque é a única coisa que eles já usaram.
Estamos falando de uma mudança cultural no setor – onde todos tinham que lidar com pesos porque essa era a única unidade certificada disponível.
Agora, estamos falando da implementação da digitalização de volume, que fala de um volume certificado em metros cúbicos. Portanto, trata-se de uma mudança cultural entre as empreiteiras de transporte, empreiteiras civis e pedreiras, para mudar a forma como elas cotam e medem as cargas.

Sally: Como o Loadscan facilita a precificação?

Sally: O que estou ouvindo é que você precisa fazer uma pequena mudança nos empreiteiros em termos de como eles precificam o trabalho – se eles estão acostumados a precificar o trabalho com base no peso, agora eles precisam fazer a transição para um preço por volume ou metro cúbico e uma maneira melhor de fazer as coisas?
Então, esse é o seu desafio: fazer com que eles vejam a oportunidade e superem esse pequeno obstáculo administrativo.
Paul: O que muitas empreiteiras fazem agora, quando estão definindo o preço do trabalho, é definir o preço com base no peso e colocar um grande “fator de distorção” – um preço de contingência e uma margem de erro no peso.
Por exemplo, digamos que eles saibam que precisam de 20.000 metros cúbicos de agregado para o projeto, mas que serão fornecidos em toneladas pela pedreira, então precisam dobrar a quantidade necessária em toneladas para obter os metros cúbicos corretos.
Portanto, é um fator de adivinhação.
Agora estamos dizendo a eles que, se você usar o LoadScan, poderá pedir 20.000 metros cúbicos e saberá que receberá exatamente 20.000 metros cúbicos.

Sally: Como você vai influenciar essa mudança na “maneira como as coisas são feitas”, tanto para as empresas de transporte quanto para as empreiteiras?

Paulo: Ontem, conversamos com um empreiteiro e ele me disse que usa um fator de distorção bastante grande ao fazer estimativas, que o uso do LoadScan eliminaria e ele reconheceu que isso tornaria sua proposta mais precisa e os preços mais precisos.
Ele sabe que, se seguir o caminho do LoadScan, terá de dizer aos seus contratantes de caminhões que os preços precisam mudar para metros cúbicos – o que significa que os preços mudariam em termos de como foram medidos e se tornariam mais precisos – de modo que ele não seria cobrado por cargas adicionais ou cargas abaixo da capacidade, como normalmente faria.
Sua empresa de transporte teria que ajustar suas tarifas para fornecer uma base precisa de metros cúbicos.
As empresas de transporte talvez não gostem disso no início, pois só serão pagas por metros cúbicos reais entregues e não por metros cúbicos falsos.
Entretanto, se elas souberem que o sistema LoadScan será usado, ajustarão suas tarifas de acordo.
Ninguém quer que os caminhoneiros sejam prejudicados.
Eles precisam ser lucrativos.
Tudo é uma questão de comunicação e de ser justo.
Richard: A maioria dos caminhões e cães trabalha com uma regra de 24 metros cúbicos em Brisbane.
A capacidade dos caminhões é de 26 metros cúbicos, a maioria permite uma perda de 2 metros cúbicos, portanto, eles transportam tudo com base em 24 metros cúbicos.
Na verdade, o que está sendo entregue às empreiteiras provavelmente está em torno de 19 a 20 metros cúbicos por carga.
Assim, o empreiteiro civil está perdendo de 15 a 20% – portanto, ele acrescenta um “fator de distorção”, sabendo que vai ficar de fora, a cada trabalho, e é assim que os custos são calculados atualmente.
Você pode ver o potencial de economia, pois o LoadScan pode eliminar completamente essa margem de erro – estamos falando de uma economia potencial de 20%.
Isso é enorme ao longo da vida de um grande projeto.
O LoadScan simplesmente elimina o trabalho de adivinhação da equação e garante que você obtenha exatamente o que pagou se o pedido for feito em volume.

Sally: Então, alguém da cadeia de suprimentos perde com isso?

Paul: Não, de forma alguma.
Todos são remunerados de forma justa por seu fornecimento, mas isso é transparente.
As empresas de transporte rodoviário ajustam suas tarifas para obter o mesmo resultado.
As empreiteiras não querem que as empresas de caminhões tenham prejuízo, mas também não querem ter que continuar pagando a mais pelo fornecimento do produto para garantir que recebam a quantidade exata.
O preço por carga não precisa mudar – a empreiteira civil apenas recebe uma garantia do volume.
Desde que haja consulta, ninguém sairá perdendo.

Sally: Como você pretende fazer uma parceria com o setor para garantir que todos recebam a mensagem e entendam os benefícios da transição para esse sistema?

Paulo: Bem, estamos trabalhando com todos no momento.
Recentemente, nos juntamos ao CCF em toda a Austrália e nosso primeiro desafio é fazer com que todos entendam que existe um scanner volumétrico e, em seguida, precisamos fazer com que entendam que o pouco tempo e a adesão são necessários para mudar as práticas comerciais ao estimar trabalhos, mas o resultado será muito melhor para todos.
Richard: Também estamos fazendo demonstrações e testes em locais de trabalho.
Ficaremos felizes em ir a qualquer canteiro de obras (dentro da SEQ) e demonstrar como ele é usado e empregado em uma situação de canteiro de obras.
Estamos confiantes de que os benefícios do nosso produto falarão por si mesmos.
Estamos dispostos a instalá-lo gratuitamente por 2 dias em um local adequado e comprová-lo.

Sally: Então, o que você acha que acontecerá nos próximos dois anos?
Quanto tempo você acha que levará para fazer a transição do setor de uma medida de pesos para uma medida de metros cúbicos?

Paulo: Esperamos que, dentro de cinco anos, todos tenham um desses scanners em um local.
Isso já está acontecendo em obras de toda a Nova Zelândia, onde a tecnologia foi desenvolvida, e aos poucos o setor está deixando de ser dependente de medidas de peso.
Enquanto isso, acho que as empreiteiras usarão ambos.

Sally: Em termos de adoção de tecnologia, quem você acha que vai adotar isso primeiro?

Paulo: Bem, o proprietário de pedreira inteligente, por exemplo, o primeiro que fizer a transição de sua pedreira para esse método e disser ao mercado que “eu garanto a você a precisão em metros cúbicos” terá vantagem sobre todos os outros, eu acho.
Richard: Mas os benefícios para as empreiteiras são inegáveis e, dada a competitividade das empreiteiras na Austrália no momento, a necessidade de precisão na hora da licitação e durante a entrega de grandes projetos de transporte impulsionará a mudança.
Isso tem que acontecer.
Sally: Você tem razão quando diz que a contratação é competitiva no momento.
Às vezes, notamos que as empreiteiras tendem a se esquivar de implementar novas tecnologias nesse mercado, pois as coisas estão muito apertadas.
Há uma enorme tendência de compressão de custos nas empresas contratantes.
As empreiteiras não parecem ter interesse em implementar novas tecnologias que tenham um alto investimento inicial, mesmo que isso lhes permita economizar muito dinheiro a longo prazo.
Paul: Mas o problema é que você realmente não tem custos iniciais.
Você pode contratar o LoadScan e alugar a unidade e nós faremos um teste gratuito antes de você.
Portanto, não há investimento inicial, apenas um pouco de tempo para se envolver com as empresas de transporte ou de caminhões para garantir a adesão, um ajuste na forma como eles estão precificando seus trabalhos e sua ausência.
Qualquer custo associado ao LoadScan é compensado de forma tão significativa pela precisão que realmente não há barreiras para que as empreiteiras o implementem.
Richard: Se você nos contratar para um teste, mostraremos as economias, demonstraremos a diferença para você e para a sua empresa de transporte rodoviário.
Números concretos, estatísticas reais em um cenário da vida real e as economias resultantes da precisão serão difíceis de serem contestadas por qualquer pessoa em qualquer lado da cerca.
Você não pode gerenciar o que não pode medir.

“A iSeekplant adora encontrar e apoiar novas tecnologias em construção civil e mineração. O LoadScan é um excelente produto – mais barato, melhor, mais rápido e mais preciso do que as balanças de pesagem – e representa um grande avanço na medição de carga para o setor de contratação da Austrália”.
Sally McPherson

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O LoadScan é ideal para uso nos setores de construção, mineração, cobertura vegetal e biomassa, pedreiras e areias e petróleo e gás.
Portanto, se você gostou do que leu nesta entrevista, entre em contato conosco hoje mesmo pelo telefone +64 7 847 5777 (ou na Austrália pelo telefone +61 7-3217-0311 ou nos EUA pelo telefone +1 951-234-5933) O iSeekplant é um site de busca de locação de plantas que conecta pessoas que alugam plantas para projetos de terraplenagem com as empresas que têm as máquinas certas nos locais certos.