Fatores de transporte explicados
…e como eles podem ser otimizados com o MPS Mine Payload Scanner.
A tecnologia de mineração da Loadscan permite que as minas calculem os fatores de transporte com o MPS Mine Payload Scanner.
Fatores de transporte é um termo coletivo usado no setor de mineração para descrever os vários elementos relacionados ao uso e à implantação de caminhões.
Em última análise, o custo por tonelada transportada é o principal fator que afeta a lucratividade final.
Ele é influenciado por vários subfatores que podem ser monitorados de forma independente.
Dito isso, o principal fator que influencia e determina o custo por tonelada transportada é o volume real medido de material carregado em um compartimento de caminhão em comparação com a capacidade nominal de carga útil do caminhão, conforme especificado pelo fabricante.
A utilização da capacidade tem uma relação direta com os custos operacionais, com caminhões subutilizados aumentando os custos operacionais e o custo por tonelada transportada.
De acordo com nossa experiência, algumas minas usam a capacidade nominal de carga útil como medida de todas as cargas, enquanto outras podem usar um fator de subcarga médio estimado (por exemplo, 5%) para medir e contabilizar o material que está sendo deslocado por seus caminhões.
Embora esses dois sistemas sejam simples de aplicar, eles não fornecem uma medição precisa do material realmente deslocado, entregue à usina ou à pilha de estoque.
Em ambos os casos, a precisão pode ser substancialmente comprometida, tornando os relatórios e o planejamento desafiadores.
Vamos considerar o exemplo de uma mina com cinco caminhões de 60T, cada um operando 10 cargas por turno, 3 turnos por dia.
O total de material deslocado na capacidade nominal é de 9.000T por dia (3.285mT por ano).
Se você aplicar um fator de subcarga médio conservador de 5% à capacidade de 60T, obterá uma carga útil média de 57T por caminhão.
Isso resultaria em 3,121 milhões de toneladas realmente deslocadas anualmente, uma redução significativa em relação à capacidade nominal (-164.000 toneladas), somando quase 2.900 viagens extras por ano.
Com carga insuficiente
Carregado de forma ideal
Com base nos estudos de auditoria de carga no local que realizamos e nos resultados das medições dos scanners LVS instalados, normalmente descobrimos que os caminhões das minas estão, em média, subcarregados entre 5% e 15% e, nos piores casos, observamos de 20% a 25%.
Isso pode ter enormes implicações financeiras e de produção para uma empresa que esteja minerando qualquer valor de material, até mesmo a sobrecarga de baixa qualidade.
O exemplo anterior baseia-se na tonelada de peso do material movimentado (as minas normalmente lidam com peso e não com volume).
Você pode se perguntar por que usar um scanner que mede o volume cúbico e não uma balança de pesagem para medir cargas de caminhões e como um scanner volumétrico pode melhorar os fatores de transporte.
Algumas minas podem operar um único caminhão com uma balança de bordo e manter essa balança calibrada, ou podem ter um conjunto de balanças posicionadas ao lado da estrada de transporte, pesando intermitentemente os caminhões para verificar como estão sendo carregados.
Geralmente, eles não param todos os caminhões na ponte de pesagem, pois isso é muito lento e pode reduzir a produtividade em até uma ou duas cargas por turno.
O outro problema com o uso de balanças de pesagem é que as balanças de pesagem no solo exigem muita manutenção de rotina (ou seja, tempo de inatividade).
Os sistemas de pesagem dinâmica também podem ser imprecisos.
Nesse caso, como eles não estão usando um sistema de pesagem para cada carga, estarão aplicando um fator de transporte padrão a cada carga concluída, o que é impreciso e causa grandes discrepâncias entre o departamento de transporte (ou empreiteiro) e a usina (ou planta de processamento).
Por exemplo, o departamento de transporte pode dizer que entregou 400T para o bloco ROM (Run Of Mine).
Quando a usina de processamento processa o material, ela pode pesá-lo em 360T, 10% a menos do que teria pago ao departamento de transporte ou à empresa contratada.
Ao usar o Loadscan MPS, você obtém benefícios e ganhos significativos que podem aumentar os fatores de transporte, a produtividade e os resultados finais.
Embora o MPS meça o volume, ele pode convertê-lo em peso por tonelada com base em um fator de densidade aparente conhecido.
Fatores precisos de densidade aparente para cada tipo de material podem ser estabelecidos e verificados cruzando um caminhão sobre a balança ou usando a balança de bordo para obter o peso do material e, em seguida, realizando um cálculo de fator em relação à medição de volume gerada pelo MPS, ou seja, tonelada/volume = densidade aparente (60T/32m3 = fator de densidade aparente de 1,875).
Em outras palavras, 1m3 pesa 1,875T.
Portanto, se o material que está sendo transportado tem um fator de densidade aparente de 1,875, então o caminhão de 60T deve carregar 32m3 de material.
O escaneamento de volume é complementar à medição de peso com balanças.
Ao combinar peso e volume, você pode medir com mais precisão a densidade do material e a carga útil.
Em uma instalação recente em uma mina, medimos três caminhões (60T/32m3 de capacidade de silo) depois de configurar o sistema MPS.
As cargas medidas foram de 28,5m3, 29,8m3 e 24,3m3, respectivamente, resultando em uma média de 27,5m3.
Com base nessas medições de amostra, concluímos que os caminhões estavam sendo subcarregados em 14%, em média.
O Loadscan MPS é um sistema automatizado de drive-through com o resultado da medição exibido em um painel de mensagens de LED em tempo real.
Os motoristas veem imediatamente o status de sua carga e podem informar ao operador da carregadeira se a carga estava subcarregada ou sobrecarregada, evitando novas cargas abaixo do ideal (a sobrecarga pode ser perigosa e aumenta o desgaste do veículo).
Uma grande vantagem do sistema MPS é que os gerentes de transporte podem ver os resultados em tempo real.
Nas minas, o sistema MPS geralmente é conectado à rede da empresa e os resultados podem ser visualizados no software de gerenciamento da mina ou você pode usar nosso software proprietário de relatórios MyScanner.
Se os gerentes de transporte identificarem alguma discrepância no carregamento, eles poderão tomar medidas corretivas imediatas.
Os gerentes também podem visualizar imagens em 3D de cada carga e salvar um arquivo de imagem para compartilhar com os operadores de carga em reuniões antes do início do turno, possibilitando a melhoria contínua do carregamento de caminhões.
Os operadores de carregadeiras tornam-se mais conscientes de suas práticas de carregamento, sabendo que estão sendo observados e verificados por um sistema independente e irrefutável que não pode ser manipulado para fornecer medições inflacionadas, como pode ser o caso das balanças de carregadeiras/escavadeiras.
O resultado direto da implementação de um scanner de volume MPS é uma melhoria mensurável nos fatores de transporte (e, por fim, na lucratividade).
Se você quiser se beneficiar da melhoria dos fatores de transporte, entre em contato conosco por meio do nosso formulário de consulta.
