Artigo da revista Pit & Quarry

Este artigo foi adaptado do artigo publicado na Pit & Quarry Magazine de agosto de 2015.

As tecnologias de escaneamento de carga estão posicionadas para fornecer um perfil mais preciso das cargas de material. Uma carga de areia chega ao local da construção.
Quando Carey West e seus colegas observam a carga, percebem que ela é menor do que os 80 cu.
yd.
que eles estavam esperando.
“Estávamos comprando uma grande quantidade de areia de uma empresa que cobrava 80 jardas cúbicas por caminhão”, diz West, referindo-se às experiências que teve quando trabalhava para a empresa de construção de seu pai na Nova Zelândia, há quase 20 anos.
“Colocamos a carga no chão e pensamos: ‘Isso não é 80 jardas cúbicas’.”
West e seus colegas mediram manualmente as pilhas entregues para determinar seus volumes.
Com base nas medições, eles concluíram que o fornecedor de areia estava deixando-os na mão.
“O motorista do caminhão dizia: ‘Você passou por cima de toda a areia, comprimiu-a para baixo'”
diz West.
West e seu pai discordavam.
Eles achavam que o fornecedor estava tirando vantagem deles.
Em casos relacionados, West diz que a empresa de construção de sua família ficou em falta porque a areia que eles encomendaram ficou presa na traseira do caminhão do fornecedor durante o descarregamento.
Isso era inaceitável, diz ele.
“Um caminhão carregava 10 jardas cúbicas e 1,5 jardas cúbicas ficavam presas no caminhão”, diz West.
“É uma ineficiência.”
A imagem superior mostra um caminhão basculante articulado Caterpillar AD40 vazio, enquanto a imagem inferior o mostra carregado.
Como esses incidentes ocorriam continuamente, West e seu pai procuraram eliminá-los e desenvolver um sistema que pudesse capturar com precisão os volumes de material.
Eles iniciaram o processo de desenvolvimento desse sistema em 1998, explorando a ideia com alguns engenheiros.
Quando um veículo passa sob um scanner, o volume de carga é digitalizado e um modelo 3D é produzido.
“Encontramos um cara que ainda está comigo”, diz West, que formou a LoadScan Ltd. sua empresa atual, em 2012.
“Ele desenvolveu um sistema com algumas variações de câmeras. Em nove meses, já estávamos escaneando caminhões.”
O produto original que West e sua equipe desenvolveram foi um scanner de carga, que é uma ferramenta sem contato, de passagem, projetada para medir volumes de materiais a granel.
Quando um veículo passa sob o scanner, o volume de carga é escaneado e um modelo 3D é produzido.
Ao comparar o perfil gerado com um perfil armazenado para o mesmo veículo quando vazio, o scanner pode calcular o volume de carga com uma precisão de 1%, diz West.
E, se necessário, o peso da carga pode ser estimado por meio da conversão do volume de carga usando a densidade aparente do material da carga.
O cálculo do peso pode ser feito por meio de um software.
A tecnologia está posicionada para mudar a forma como os produtores e usuários medem os materiais.
Ele diz que ela fornece a ambas as partes métricas precisas de volume de material em questão de segundos.
“Muitas pessoas nos veem competindo com pontes de pesagem e balanças”, diz West.
“Nosso foco é o volume, e o que você obtém dos volumes e da digitalização é a densidade. Quando as densidades mudam, você está enganando os clientes ou sendo enganado. Meu pai não queria ser enganado. Ele queria que fosse justo, pois por que outra pessoa deveria se beneficiar se chovesse?”
Exploração de oportunidades A pergunta sobre a chuva é justa.
A chuva afeta especialmente os pesos para quem manuseia materiais orgânicos, diz West. Os compostores, por exemplo, são afetados porque seu produto é capaz de reter quantidades significativas de umidade.
Digamos, por exemplo, que você tenha 1 cu.
yd.
de cobertura vegetal seca pesa 400 lbs.
West diz que a presença de umidade aumentará significativamente o peso.
“Se pesar mais, o cliente terá menos em um caminhão”, diz ele.
A compostagem é uma das áreas em que o LoadScan tem feito incursões nos Estados Unidos.
Outro mercado com potencial é o monitoramento de detritos.
A FEMA (Federal Emergency Management Agency) é responsável pela limpeza após desastres naturais.
Eles pagam pela quantidade de material na traseira do caminhão ao limpar uma área.
Também há potencial para o escaneamento de cargas nos setores de agregados e construção.
Ainda assim, West diz que é difícil persuadir os produtores de agregados porque eles estão acostumados a produzir e vender em toneladas.
“Eles gostam de falar em toneladas”, diz West.
“Eles não se importam com o volume, pois são legais na estrada.”
Mas o fato de os produtores de agregados preferirem operar em toneladas não significa que a tecnologia não se aplique.
Eles simplesmente são mais difíceis de vender, diz West.
“Uma forma de atingirmos o setor de agregados é trabalhando na eficiência da produção”, diz ele.
“O que eles estão realmente produzindo? Queremos oferecer a eles os volumes de que precisam.”
Tome nota Enquanto as balanças estão no chão e suscetíveis a danos, os scanners são montados acima dos caminhões em um poste – fora de perigo.