Meça o peso da carga do caminhão com o escaneamento do volume de carga

O problema das discrepâncias de volume entre o vendedor e o comprador

O LVS foi desenvolvido a partir de problemas de longo prazo na construção civil e nos setores relacionados.
As obras de terraplenagem de engenharia civil são licitadas, programadas e geralmente pagas em metros cúbicos/jardins.
Os métodos tradicionais de determinação de volumes soltos, incluindo pesagem de caminhões, pesagem de caçambas, contagem de caçambas ou contagem de caminhões, provaram ser muitas vezes imprecisos na determinação de volumes cumulativos a granel.
Essas imprecisões se devem a uma série de fatores, incluindo o fácil abuso dos sistemas pelos operadores.
Geralmente, essas imprecisões favorecem o fornecedor, criando uma desigualdade de comércio e, muitas vezes, resultando em disputas.

Métodos tradicionais de determinação da medida do caminhão (lado do vendedor)

Os métodos comuns para determinar a medida volumétrica do caminhão no ponto de carregamento incluem:

• Pesagem usando balança de pesagem e conversão para volume
• Pesagem usando o sistema de pesagem em linha na caçamba da carregadeira e conversão para volume
• Contagem de conchas usando a caçamba da carregadeira de capacidade conhecida

A medição do peso e a aplicação de fatores de conversão para determinar o volume nem sempre são precisas e há muitas variáveis envolvidas.
Alguns problemas são:

• O peso varia muito, dependendo do teor de umidade do material de carga.
  Se uma pilha de estoque estiver úmida, o material poderá ser muito mais pesado do que se a pilha estiver seca.
• Uma pilha de estocagem pode ficar úmida por causa da chuva ou por umedecimento deliberado das pilhas de estocagem para evitar poeira.
  Essa prática, que ocorre com frequência em pedreiras, funciona a favor dos fornecedores.
• Se o material estiver molhado quando carregado, ele pode pesar consideravelmente mais no ponto de carregamento do que no ponto de descarregamento, pois a água escorre durante o transporte.
• Os fatores de conversão são normalmente calculados em um dia seco em condições cuidadosamente controladas e não refletem necessariamente a relação peso/volume dos materiais fornecidos.
  A densidade do material e o teor de umidade podem variar consideravelmente em um local de pedreira e com a profundidade.
  Mesmo em uma única pilha de estocagem, a densidade do material retirado levemente do topo ou da lateral pode ser bem diferente do material escavado no fundo da pilha.
• As caçambas das carregadeiras podem ser certificadas (medidas de borda), mas há problemas bem reconhecidos com a contagem de caçambas como um método de determinar a medida do caminhão:
• Na prática, os operadores não carregam cada caçamba consistentemente no mesmo nível.
  Na verdade, o operador da carregadeira geralmente não consegue ver a pá muito bem e certamente não é prático sair e nivelar cada caçamba.
  Isso também varia de operador para operador.
• A forma como a caçamba é empurrada para a pilha de estocagem afeta significativamente o volume efetivo quando transferido para o compartimento do caminhão.
  Por exemplo, empurrar a caçamba com força para o fundo da pilha de estocagem produz uma carga mais compactada do que se você a empilhar de forma solta na lateral da pilha de estocagem.
• Devido à autocompactação/acomodação do material amontoado sob seu próprio peso, várias cargas de caçamba podem não ser exatamente iguais aos volumes acumulados amontoados resultantes em caçambas de caminhões ou em pilhas de estoque geradas a partir de cargas de caminhões.
  Esse problema se estende às diferenças nos volumes acumulados amontoados gerados por pequenas cargas de caçamba ou gerados por grandes cargas de caçamba devido à autocompactação do material em uma única concha.
• Em geral, o fornecedor pode manipular o sistema a seu favor.
  Certamente, na Nova Zelândia, as autoridades de medição comercial estão bem cientes dos problemas relacionados à medição por meio da contagem de baldes certificados.

Métodos tradicionais de determinação da medida do caminhão (lado do comprador)

Os métodos comuns para verificar a medida volumétrica do caminhão no ponto de descarga incluem:

• Nivelar e medir (levantamento manual de cargas niveladas no compartimento do caminhão usando fita métrica)
• Levantamento de carga no solo
• Levantamento de estoque (várias cargas)
• Descarregue caminhões/carretas em um buraco ou contêiner de capacidade conhecida.
• Medir a capacidade do caminhão e contar as cargas

Essas práticas são amplamente utilizadas em uma base de “verificação aleatória”, mas consomem muito tempo.
Uma reclamação comum sobre o processo de nivelamento e medição é que ele exige a remodelagem e o deslocamento da carga, o que efetivamente altera o volume da carga.
Também é comum surgirem disputas sobre o assentamento da carga em trânsito.
Essa é a alteração no volume de uma carga devido ao acamamento do produto como resultado de vibração, frenagem e solavancos durante o transporte.
Muitas vezes, as diferenças entre o que o fornecedor alega que estava em um caminhão (em metros cúbicos ou jardas cúbicas) e o que o comprador alega são bastante significativas.
Nossa experiência mostra que as mudanças reais de volume devido ao assentamento da carga são pequenas.
Mas isso depende do tipo de material, da duração e da qualidade da viagem.
Descarregar um caminhão no chão e, em seguida, recarregá-lo com o mesmo material e inspecionar manualmente a carga (nivelar e medir) na extremidade do comprador é uma maneira de verificar se o volume declarado pelo fornecedor é preciso.
Esse método resulta em uma carga que deve ter um volume muito próximo do volume original carregado no ponto de carregamento, antes das influências da viagem.
Também deve ser observado que os volumes calculados pelo levantamento de grandes estoques gerados a partir de várias cargas de caminhão durante um período de tempo podem não resultar em quantidades que correspondam ao total acumulado de todas as cargas de caminhão, pois o estoque pode estar mais próximo da “medida sólida” (compactada) do que da “medida solta”, que é a quantidade medida/negociada.
A capacidade de um caminhão ou reboque pode ser determinada por medição manual, mas, na prática, os caminhões e reboques nem sempre são carregados exatamente até a capacidade.
Eles podem estar com menos capacidade ou as cargas podem estar amontoadas acima das laterais, ultrapassando a capacidade atingida.
Os operadores de carregadeiras/escavadeiras geralmente não conseguem ver o interior dos compartimentos dos caminhões, pois eles estão mais baixos do que as laterais.
Também é difícil carregar nos cantos do silo com uma carregadeira ou escavadeira.
E, de fato, em muitos casos, os caminhões ficariam sobrecarregados se estivessem cheios até a capacidade máxima.

Comentários finais

Conforme discutido acima, a medida volumétrica por caminhão é uma quantidade comercializável padrão no setor de construção civil.
Isso também se aplica aos setores de fornecimento de pedreiras e paisagismo e a outros setores em que os sólidos fluidos são transportados e comercializados por carga de caminhão.
O LoadScan Load Volume Scanner (LVS) é um instrumento de medição que substitui a medição manual para determinar a medida volumétrica do caminhão.
O LVS é uma ferramenta valiosa para esses setores e tem várias vantagens sobre a medição manual da capacidade ou das cargas de caminhões ou reboques:

• O sistema é rápido e totalmente automatizado e permite que cada carga seja medida.
• O LVS mede o volume de carga real em um compartimento de caminhão ou reboque para cada carga medida, independentemente da capacidade teórica do compartimento.
• O sistema não tem contato, portanto, a medição da carga não interfere de forma alguma no volume da carga.

Nossa experiência é que o LVS é aceito como uma medida justa para todos e age para evitar muitas disputas que, de outra forma, ocorreriam.
Também temos a experiência de que os fornecedores, como as pedreiras que usam nossos scanners, podem perder a pequena vantagem de vender por métodos mais facilmente manipulados, mas seus clientes ficam mais satisfeitos.
Na situação da Nova Zelândia, estamos descobrindo que os fornecedores estão ganhando contratos porque vendem por meio de um scanner e, de fato, às vezes os contratos estipulam que um scanner deve ser usado.
A medida do caminhão é uma mediana feliz entre cargas de balde e estoques e, como tal, é igualmente justa para o vendedor e o comprador, e um dispositivo que determina com precisão a medida volumétrica do caminhão é altamente adequado para uso.
O LVS é um dispositivo desse tipo.