Scanner de volume de carga sem desperdiçar um metro

Quando um aterro sanitário atinge sua capacidade máxima e não pode receber mais resíduos, é importante que o redesenvolvimento da terra passe por uma avaliação de planejamento e gerenciamento de alto nível para deixar uma área ambientalmente correta e sustentável para as gerações futuras.
A Autoridade de Proteção Ambiental de Victoria recomenda reabilitar a terra para minimizar os impactos prejudiciais do aterro por meio de um processo chamado capping.
Esse processo envolve tecnologia de contenção que exige que centenas de milhares de toneladas de material sejam transportadas para o local para formar uma barreira entre os resíduos contaminados e a superfície.
John Navarro, Gerente de Projetos da Fulton Hogan, atualmente gerencia três projetos técnicos de construção que estão se aproximando da conclusão como parte do Programa de Reabilitação de Aterros Sanitários, localizado nos subúrbios do sudeste de Melbourne.
Como os aterros sanitários devem conter os resíduos por décadas após o fechamento, o projeto de cobertura precisa conter o lixiviado na área.
Cada local aceita cerca de 1.500 a 2.000 metros cúbicos de materiais por dia durante os períodos de pico.
O Sr. Navarro estima que a quantidade total de materiais transportados para os locais já ultrapassou 1,35 milhão de metros cúbicos.
Esses materiais formam várias camadas, começando com uma cobertura de 300 milímetros de material de cobertura de terra do subleito, que atua como a primeira barreira sobre os resíduos.
Um revestimento geossintético contendo bentonita desempenha a mesma função de uma argila de baixa permeabilidade para proporcionar a vedação do aterro.
Em seguida, uma camada de subsolo é colocada acima dela com tubos de drenagem para remover qualquer água subterrânea.
Uma camada final de solo superficial é então colocada e semeada para transformá-la em uma área gramada.
O Sr. Navarro diz que o método convencional de medir essas grandes quantidades de materiais é usar um sistema de balanças de pesagem e cobrar dos subcontratados com base no peso dos materiais transportados.
“Há problemas com esse método, pois ele não leva em conta o aumento de peso devido à água”, diz Navarro.
Para obter uma compreensão mais precisa da quantidade de materiais transportados, a Fulton Hogan investiu em três Loadscan LVS-3TMMs – um dispositivo móvel de medição e escaneamento de caminhões, que usa um sistema de lasers para obter uma leitura precisa do volume dentro de um veículo.
Durante os estágios de planejamento do processo de reabilitação do aterro sanitário de Fulton Hogan, a quantidade teórica de material por carga de caminhão foi de 21 metros cúbicos com base no peso.
No entanto, depois de instalar o LVS da Loadscan, a empresa descobriu que o número estava mais próximo de 17 metros cúbicos, o que significa que a Fulton Hogan não precisa pagar os quatro metros cúbicos adicionais.
Os caminhões passam pelo scanner a cerca de cinco quilômetros por hora para uma confirmação visual de que a carga foi devidamente escaneada.
Depois disso, o motorista pode pegar um tíquete e seguir para o local.
Um sistema de identificação por radiofrequência está incluído no sistema para rastrear automaticamente cada caminhão e reboque, juntamente com o software para criar uma imagem tridimensional da carga, com precisão de mais ou menos um por cento.
O Sr. Navarro diz que todo o processo leva cerca de 30 a 60 segundos do início ao fim.
Os dados da carga são salvos na nuvem e ficam disponíveis em tempo real, permitindo que a equipe acesse imediatamente essas informações e reduza o tempo de deslocamento entre as instalações da Fulton Hogan. “Como estamos espalhados por três locais, é fundamental ter as informações de carga armazenadas na nuvem. A última coisa que queremos fazer é dirigir entre as três unidades apenas para fazer os uploads”, diz Navarro.
O LVS-3TMM é um sistema móvel, que pode ser configurado em 45 minutos e pode funcionar com a rede elétrica principal, um gerador ou energia solar.
Devido à sua mobilidade, a Fulton Hogan poderá rebocar o sistema em um SUV ou em veículos comerciais leves para um novo local quando o projeto estiver concluído.
Como o LVS é capaz de aumentar a eficiência e reduzir os custos quando os materiais precisam ser medidos, a Fulton Hogan conseguiu usá-lo em várias áreas de seus negócios.
O Sr. Navarro diz que ficou impressionado com a tecnologia e recomendou o sistema a outras áreas da empresa para uso futuro.
Saiba mais sobre a tecnologia Loadscan e como ela pode beneficiar a construção civil, as minas, as pedreiras e as instalações de casca e cobertura vegetal.