Medidas do caminhão
Você está discutindo com um cliente ou fornecedor sobre a medida exata do material que está sendo comprado, vendido ou transportado?
Esse é um problema antigo nos setores em que os sólidos fluidos são transportados e comercializados por carga de caminhão, como construção civil, pedreiras e paisagismo.
O problema é que, com as técnicas tradicionais de medição de carga, há muita “adivinhação” envolvida devido ao uso de medidas e fatores de conversão imprecisos.
Então, quais são os métodos tradicionais de medição de carga de caminhão e quais são exatamente os problemas de precisão?
Medidas tradicionais para caminhões
Há seis métodos básicos geralmente usados para determinar a medida do caminhão, seja como emissor ou receptor da carga.
- Pesar usando uma balança de pesagem e converter em volume
- Pesar usando um sistema de pesagem em linha na caçamba da carregadeira e converter em volume
- Contar as conchas usando uma caçamba de carregadeira de capacidade conhecida
- Medir a capacidade do caminhão e contar as cargas
- Descarregar caminhões/camiões em um buraco ou contêiner de capacidade conhecida
- Levantamento de cargas ou estoques
Por que as medidas tradicionais de caminhões são imprecisas
Aqui estão alguns dos principais problemas com as medidas tradicionais de caminhões.
O peso varia de acordo com o teor de umidade
O peso varia de acordo com o teor de umidade do material de carga.
O úmido é mais pesado do que o seco.
Uma pilha de estocagem pode ficar úmida por causa da chuva ou por umedecimento deliberado das pilhas de estocagem para evitar poeira.
Essa prática, que ocorre com frequência em pedreiras, funciona a favor do fornecedor.
As cargas mudam em trânsito
Se o material estiver molhado quando carregado, ele pode pesar consideravelmente mais no ponto de carregamento do que no ponto de descarregamento, pois a água escorre durante o transporte. As cargas também podem se acomodar durante o transporte.
O volume de uma carga muda devido ao assentamento do produto como resultado de vibração, frenagem e solavancos durante o transporte.
Muitas vezes, as diferenças entre o que o fornecedor afirma estar em um caminhão (em metros cúbicos ou jardas cúbicas) e o que o comprador afirma são bastante significativas.
Os fatores de conversão são genéricos
Os fatores de conversão são normalmente calculados em um dia seco em condições cuidadosamente controladas e não refletem necessariamente a relação peso/volume dos materiais fornecidos.
A densidade do material e o teor de umidade podem variar consideravelmente em um local de pedreira e com a profundidade.
Mesmo em uma única pilha de estoque, a densidade do material retirado levemente do topo pode ser bem diferente da densidade do material escavado no fundo da pilha.
Erro do operador
Na prática, os operadores não carregam cada caçamba consistentemente no mesmo nível.
Na verdade, o operador da carregadeira geralmente não consegue ver a pá muito bem.
E definitivamente não é prático sair e nivelar cada caçamba!
O mesmo se aplica a caminhões e reboques.
Na prática, caminhões e reboques nem sempre são carregados exatamente com a capacidade máxima.
Eles podem estar acima ou abaixo.
Muitas vezes, os operadores de carregadeiras/escavadeiras não conseguem nem ver dentro das caçambas dos caminhões.
Também é difícil carregar nos cantos dos compartimentos.
Compactação variável de material
A forma como a caçamba é empurrada para a pilha de estocagem afeta significativamente o volume efetivo quando transferido para o compartimento do caminhão.
Por exemplo, empurrar a caçamba com força para o fundo da pilha de estocagem produz uma carga mais compactada do que se você a retirar com folga pela lateral da pilha de estocagem.
Devido à autocompactação/acomodação do material amontoado sob seu próprio peso, várias cargas de caçamba podem não equivaler exatamente aos volumes acumulados amontoados resultantes em caçambas de caminhão ou em pilhas de estoque geradas a partir de cargas de caminhão.
A tecnologia de escaneamento de volume traz precisão às medições de caminhões
Cada vez mais líderes do setor de materiais a granel estão medindo suas cargas de entrada e saída por volume.
Isso proporciona uma precisão muito maior.
O escaneamento de carga volumétrica funciona com base no princípio de comparar perfis de compartimento vazio com perfis de compartimento carregado do mesmo veículo para calcular o volume de carga.
O escaneamento de carga volumétrica tem várias vantagens em relação à medição manual da capacidade ou das cargas do caminhão ou da carreta:
- O escaneamento volumétrico de carga mede o volume real de carga em um compartimento de caminhão ou reboque para cada carga medida, independentemente da capacidade teórica do compartimento
- O sistema não tem contato, portanto, a medição da carga não interfere de forma alguma no volume da carga
- O sistema é rápido e totalmente automatizado e permite que cada carga seja medida
- Elimina qualquer discrepância em relação à variação do teor de umidade e ao assentamento.
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